Tesla Model Y Design: “Kein Crossover”, sagt Designer.

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Seit der Einführung des Tesla-Modells Y von Elon Musk Anfang des Jahres war das neue Elektrofahrzeug Gegenstand vieler Diskussionen.

Es scheint wie ein ziemlich fantastisches Auto zu sein. Es ist schnell, mit einer versprochenen Beschleunigung von 0 auf 60 mph in weniger als sechs Sekunden und einer beeindruckenden Reichweite von 230 Meilen bei voller Ladung. Im Vergleich zum beliebten Modell 3 ist das Modell Y deutlich größer und bietet Platz für sieben Personen. Deshalb wird der neue EV von Tesla als “Crossover-SUV” bezeichnet – nicht gerade eine Limousine, sondern kleiner als das Modell X.

Es wird auch erwartet, dass das Modell Y schneller produziert wird als das Modell 3, da es rund 70 Prozent der Teile aus der EV-Limousine verwendet. Musk setzt auf den “SUV”-Monicker, da diese Variante auf dem amerikanischen Markt beliebt ist, der größere Autos bevorzugt.

Allerdings glaubt ein Designer, dass das Modell Y einfach eine höhere und größere Modell 3 Limousine ist und nicht wirklich als SUV betrachtet werden kann. In einem Interview wurde der Chrysler-Autodesigner Tom Gale gebeten, das Aussehen des Tesla Model Y zu kommentieren.

tesla model y blue suv

“Ich sehe es überhaupt nicht als Crossover. Tatsächlich denke ich, dass viele Leute es auf der Straße vermissen werden. Gerade heute habe ich ein Modell 3 gesehen, und es ist wirklich ein Beweis dafür, wie gut sie die Proportionen von Teslas Design weiterentwickelt haben. Das Gleiche gilt für das Modell Y, aber für mich ist dies nur eine Limousine, die größer ist”, sagte er.

Der Konstrukteur versteht jedoch die Komplexität des Baus eines Elektrofahrzeugs und die Tatsache, dass Überlegungen wie die Akkulaufzeit beim Design relativiert werden sollten. Das Hinzufügen einiger SUV-ähnlicher Merkmale in das Modell Y könnte es sehr gut in die Kategorie der SUVs aufwerten, ohne Kompromisse einzugehen oder neue Änderungen an seiner Stromquelle vorzunehmen.

Darüber hinaus war das Design des Hecks des Modells Y notwendig, um die volle Funktionalität des Fahrzeugs zu erreichen. Die Neigung des Rückens ist für die Aerodynamik notwendig, die das Auto tatsächlich zu einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,23 befähigt, was es für ein SUV sehr schnell macht.

Der Innenraum ist auch größer als eine Limousine, da das Modell Y eine dritte Sitzreihe hat, obwohl der zusätzliche Stuhl einen schmerzhaft engen Raum hat und mehr Platz für Fracht bietet. Was die Kopffreiheit betrifft, so beschreibt die Tesla-Website das einzigartige Glasdach des Modells Y, um mehr Kopffreiheit und UV-Schutz zu bieten. Es schafft auch die Illusion, dass der neue SUV tatsächlich ein größeres Fahrzeug ist, besonders wenn man es von innen betrachtet.

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