Wenn gewählt, könnten demokratische Gouverneure die kalifornischen Autoregeln übernehmen.

Illinois und New Mexico gehören zu den Staaten, die der Trump-Regierung mit strengeren Abgasnormen trotzen könnten.

Wenn Demokraten die Schlüssel zu den Herrenhäusern der Gouverneure in mehreren Staaten heute gewinnen, könnten sie Präsident Trump trotzen, indem sie Kaliforniens strengere Abgasnormen für Autos übernehmen.

Sechsunddreißig Staaten werden heute Gouverneure wählen, und 23 dieser Sitze werden derzeit von Republikanern gehalten (E&E Daily, 5. November).

Wenn Demokraten in einer Handvoll Staaten vorherrschen – einschließlich Illinois und New Mexico- sie könnten schauen, um den Rückzug der Trump-Administration von Obama zu vereiteln – Ära saubere Auto-Standards. Ihre magische Waffe wäre eine Sonderregelung eines wegweisenden Umweltrechts.

In Frage kommt Abschnitt 209 des Clean Air Act, der Kalifornien die Befugnis gibt, strengere Treibhausgas-Emissionsstandards für leichte Nutzfahrzeuge festzulegen als die Bundesregierung. Der Kongress übergab dem Golden State in den 1970er Jahren aufgrund seiner einzigartigen Luftverschmutzungsprobleme und des smogigen Himmels diese Behörde.

Nach Abschnitt 177 des Clean Air Act können andere Staaten wählen, ob sie die strengeren Regeln Kaliforniens übernehmen wollen. Dreizehn Staaten und der District of Columbia haben dies getan und repräsentieren etwa 40 Prozent aller in den Vereinigten Staaten verkauften Neuwagen. Colorado wird bald der 14. werden.

Es ist das Vorrecht der Gouverneure zu entscheiden, ob sie sich Kalifornien anschließen wollen. Das bedeutet, dass ein demokratischer Gouverneur einen republikanischen Generalstaatsanwalt im selben Staat außer Kraft setzen könnte. Colorado bietet ein anschauliches Beispiel für diese Dynamik.

Im Juni kündigte Colorado Gov. John Hickenlooper (D) an, dass er eine Verfügung unterzeichnen würde, um die strengeren Autoregeln Kaliforniens zu übernehmen (Climatewire, 19. Juni). Hickenlooper koordinierte den Schritt nicht mit Generalstaatsanwalt Cynthia Coffman, einem Republikaner.

Coffman, für ihren Teil, schloss sich keiner Mai-Klage gegen die Trump-Administration wegen ihres Vorstoßes zur Lockerung der Autoregeln an (E&E News PM, 1. Mai).

Hickenlooper soll in den Ruhestand gehen, und Beobachter erwarten, dass er im Jahr 2020 ein Präsidentschaftsangebot macht. In der Zwischenzeit bestreiten der Demokratische Rep. Jared Polis und der republikanische Staatsschatzmeister Walker Stapleton heftig seinen offenen Sitz.

Unabhängig vom Ergebnis haben die staatlichen Regulierungsbehörden jedoch bereits Schritte unternommen, um die Executive Order von Hickenlooper umzusetzen. Die Colorado Air Quality Control Commission stimmte im August dafür, einen Regelungsprozess einzuleiten, um die Übernahme der kalifornischen Fahrzeugregeln in Betracht zu ziehen (Greenwire, 17. August).

Es gibt zwei wichtige Gründe, warum neu gewählte demokratische Gouverneure sich dafür entscheiden könnten, die strengeren Autoregeln Kaliforniens zu übernehmen. Einer davon ist, sich der Trump-Administration zu widersetzen, die vorgeschlagen hat, die Standards für den Kraftstoffverbrauch bis 2026 auf dem Niveau von 2020 einzufrieren und die Ausnahmeregelung des kalifornischen Clean Air Act aufzuheben. Zum anderen soll die Einhaltung der nationalen Luftqualitätsnormen (NAAQS) sichergestellt werden.

Die Staaten, die bereits die kalifornischen Autoregeln übernommen haben, sind New Jersey, Connecticut, Washington, Vermont, New York, Maine, Rhode Island, Massachusetts, Oregon, Pennsylvania, Maryland und Delaware.

Janet McCabe, amtierender EPA-Luftchef unter Präsident Obama, sagte, dass diese Staaten sich auf die strengeren Autoregeln verlassen, um die NAAQS für Ozon und andere Schadstoffe zu erfüllen.

„Wenn Staaten ihre Luftverschmutzungspläne machen, verwenden sie Annahmen darüber, was die Luftqualität in den kommenden Jahren sein wird, basierend auf den Vorschriften, die es gibt“, sagte McCabe. „Kraftfahrzeuge machen einen so großen Teil der lokalen Luftverschmutzung aus, und Staaten verwenden seit 2012 Prognosen über zukünftige Emissionen von Kraftfahrzeugen auf der Grundlage der Vorschriften für saubere Autos.“

Während McCabe nicht über bestimmte Kandidaten spekulieren würde, sagte sie, sie würde Ergänzungen in den Reihen der Staaten begrüßen, die sich Kalifornien angeschlossen haben.

„Ich kann sicherlich einschätzen, dass es für weitere Staaten eine willkommene Nachricht wäre, zu entscheiden, dass sie ihre Bürger vor Luftverschmutzung schützen wollen und dazu beitragen wollen, den CO2-Fußabdruck ihrer Staaten zu senken“, sagte McCabe, der heute Senior Law Fellow am Midwest Based Environmental Law & Policy Center ist.

Ist hier ein Blick an zwei Gouverneursrennen, in denen ein GOP-gehaltener Sitz zu einem Demokraten leicht schlagen könnte, der Trumps Rollback der sauberen Autoregeln entgegensetzt:

Illinois
Der Demokrat J.B. Pritzker hofft, den amtierenden republikanischen Regierenden Bruce Rauner in Illinois abzusetzen, eine zuverlässig blaue Festung, die die demokratische Kandidatin Hillary Clinton bei den Präsidentschaftswahlen 2016 trug.

Pritzker, ein Risikokapitalinvestor und Erbe des Vermögens des Hyatt Hotels, hat bereits den nationalen Rekord für einen selbstfinanzierenden Kandidaten gebrochen, berichtete die Chicago Sun-Times.

Er hofft, Demokraten zu galvanisieren und moderiert Verärgerung mit Trump’s spaltender Rhetorik und Umwelt-Regel-Rollbacks. Im Falle seiner Wahl hat er versprochen, einem Bündnis von Staaten beizutreten, die sich für die Einhaltung des Pariser Abkommens einsetzen und den Staat auf den Weg zu 100 Prozent sauberer Energie bringen.

Pritzker hat Rauner angegriffen, weil er nicht genug getan hat, um die deregulierende Agenda der Trump-Administration zu vereiteln.

„Bruce Rauner hat geschwiegen, als Donald Trump Krieg gegen unsere Umwelt führt“, sagt er auf seiner Website. „Während die Führer von Städten und Staaten im ganzen Land vortraten, um zu sagen, dass sie die Bestimmungen des Pariser Abkommens weiterhin einhalten werden, hat Bruce Rauner nicht gehandelt.“

Wenn Illinois die strengeren Autoregelungen übernehmen würde, würde dies bei Luftverschmutzungsproblemen im Großraum Chicago helfen.

Im Jahr 2015 verschärfte die EPA den bodenständigen Ozonalstandard von 75 ppm auf 70 ppb. Aber der gesamte Großraum Chicago ist nach dem Grünbuch der EPA sowohl für die Schwellenwerte 2008 als auch 2015 nicht erreicht worden.

Der Cook Political Report bewertet die Rasse als „wahrscheinlich blau“.

New Mexico
Demokratische Repräsentantin Michelle Lujan Grisham steht einem anderen Mitglied des Kongresses gegenüber, dem republikanischen Repräsentanten Steve Pearce, in einem zunehmend violetten Staat.

Lujan Grisham hat sich als Umweltfreund entwickelt. Sie hat gefordert, New Mexico zu einem führenden Land für saubere Energie zu machen und eine landesweite Politik zur Begrenzung der Methanemissionen aus Öl- und Gasbohrungen umzusetzen.

Lujan Grisham hat die staatliche Führung in der Klimapolitik ohne starke föderale Maßnahmen gefordert und einen Stecker für Elektrofahrzeuge eingesetzt.

„Ich werde mich dafür einsetzen, dass unsere Anwohner die niedrigeren Betriebskosten, die höheren Kraftstoffeffizienzraten und die geringeren CO2-Emissionen von Elektroautos genießen können“, sagt sie. „Wir werden eine höhere Energieeffizienz im Verkehrssektor von New Mexico fördern, indem wir verbesserte Emissionsnormen verabschieden und daran arbeiten, die Infrastruktur für eine breite Einführung von Elektrofahrzeugen in New Mexico zu schaffen.“

In einem Interview mit dem New Mexico Political Report signalisierte Lujan Grisham auch, dass sie zu Hickenlooper aufblickt, dem ersten Gouverneur, der die strengeren Autoregeln annimmt, nachdem die Trump-Regierung ihren Rollback enthüllt hatte.

Auf die Frage, wie sie die Umweltbedenken mit denen der Öl- und Gasindustrie in Einklang bringen würde, antwortete Lujan Grisham: „Ich zitiere gerne Gouverneur Hickenlooper, der darüber spricht, wie New Mexico seine Führung in Umweltfragen und Bedenken bezüglich Öl und Gas abgegeben hat. … Ich glaube, wir haben unsere Führungsposition in dieser Hinsicht aufgegeben, und ich beabsichtige, sie zurückzunehmen und Hickenlooper zu zeigen, dass wir es noch besser können als Colorado.“

Der Cook Political Report bewertet das Rennen als „blau lehnend“.

Reporter Sean Reilly trug bei.

Nachdruck aus Climatewire mit Genehmigung von E&E News. E&E berichtet täglich über die wichtigsten Energie- und Umweltnachrichten unter www.eenews.net.

Teilen Ist Liebe! ❤

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert.

shares