Forschungsergebnisse zeigen, dass Städte einen langen Weg zum Recycling gehen.

Unter den Gemeinden, die Bauschutt recyceln und wiederverwenden, einschließlich Kies, Beton, Sand und Asphalt, hat Ontario seine „Führer“ und seine „Nachzügler““, erklärte Kate Graham, Professorin für Politikwissenschaft an den King’s und Brescia University Colleges.

Jährlich werden in Ontario Millionen Tonnen wiederverwendbarer Asphalt- und Betonzuschlagstoffe aus dem Straßenumbau und anderen Bauvorhaben gewonnen. Während der größte Teil davon für den Einsatz auf Straßen und anderen Baustellen recycelbar ist, verbieten oder beschränken lokale Richtlinien oft die Verwendung von recycelten Zuschlagstoffen in ihren Bauprojekten.

Der Nettoeffekt sind Millionen von Tonnen recycelbarer Zuschlagstoffe, die unnötigerweise auf Deponien landen – und das bedeutet verpasste Chancen für Kommunen und Steuerzahler.

„Es gibt zahlreiche ökologische Vorteile durch das Recycling von Zuschlagstoffen“, sagte Graham, einschließlich der Entfernung von Tausenden von voll beladenen Lastkraftwagen von der Straße und damit der Reduzierung von Treibhausgasemissionen, der Verringerung von Verschleiß und Schäden an öffentlichen Straßen, der Schonung von Rohzuschlag-Ressourcen und der Vermeidung massiver Materialmengen aus kommunalen Deponien.

Grahams Forschung, die von der Toronto and Area Road Builders Association in Auftrag gegeben wurde, umfasste sechs regionale Kommunen und 19 ein- oder untergeordnete Kommunen. Zusammengenommen versorgen diese 25 Gemeinden mehr als 10 Millionen Ontarianer (mehr als drei Viertel der Bevölkerung Ontarios) und geben jährlich mehr als 1,2 Milliarden Dollar für Straßen aus.

Graham stellte fest, dass viele große Gemeinden die Verwendung von recycelten Zuschlagstoffen für neue Straßen und Infrastrukturen sowie für kommunale Unterteilungen verbieten oder einschränken.

Nur wenige große Gemeinden erlauben (oder erlauben nur die teilweise Verwendung von recycelten Zuschlagstoffen) in der Basis und füllen unter dem Gehweg, den unbefestigten Schultern und der Betonplatte. Wenn eine Gemeinde die vollständige Verwendung von recyceltem Zuschlagstoff erlaubt, wird sie höchstwahrscheinlich die Verwendung auf Zufahrtsstraßen und Fahrradwegen genehmigen.

„Der verstärkte Einsatz von recycelten Zuschlagstoffen in kommunalen Straßen sowie der Bau und die Instandhaltung von Infrastrukturen bieten den Gemeinden von Ontario die Möglichkeit, ihr Umweltengagement unter Beweis zu stellen“, fügte Graham hinzu. „Leider haben die größten Gemeinden Ontarios noch einen langen Weg vor sich, bis sie die Vorteile der verstärkten Verwendung von recycelten Zuschlagstoffen voll ausschöpfen können.“

Spitzenreiter bei den meisten Recyclinganwendungen waren Toronto, Cambridge, Markham, Kitchener und London.

Weit entfernt auf der Straße lagen die Niagara-Region, die Durham-Region, die Peel-Region, Oshawa und Mississauga.

„Die Forschung deutet darauf hin, dass es Raum für Wachstum und Verbesserung gibt, indem sie die Gemeinden von Ontario ermutigt, ihre Politik zu überprüfen und Wege zu finden, die Vorteile einer stärkeren Verwendung von recycelten Materialien zu nutzen“, sagte Graham.

Auf die Frage, warum sie kein recyceltes Aggregat verwendeten, antwortete die häufigste Antwort auf die wahrgenommene Leistung; ihre zweite Überlegung war die wahrgenommene Zuverlässigkeit. Kosteneffizienz, Abfallreduzierung und Umweltschutz standen ganz oben auf der Liste der Anliegen.

Aber wenn es für die führenden Gemeinden funktioniert, ist es auch sinnvoll, dass die Nachzügler von ihnen lernen, sagte sie.

„Es ist sehr umsichtig und verantwortungsbewusst für die Gemeinden, sicherzustellen, dass die Art und Weise, wie sie Straßenprojekte durchführen, die größte Sorge um die öffentliche Sicherheit hat“, sagte Graham. „Historisch gesehen ist die Ansicht, dass neues Material viel sicherer ist als recyceltes Material, und das ist die Ansicht, die wir versuchen zu verändern.“

Aber erwarten Sie keine Änderungen in nächster Zeit.

Drei Viertel der Befragten gaben an, dass sie ihre Politik in den letzten Jahren nicht geändert haben. Die Hälfte erwartete nicht, dass die Politik in naher Zukunft geändert wird.

Die Regierung von Ontario ist ein Beispiel für eine öffentliche Ausschreibungsbehörde, die das Recycling von Zuschlagstoffen akzeptiert und fördert. Rund 20 Prozent der in Verkehrsministeriumsprojekten verwendeten Zuschlagstoffe – ob für körnige Untergründe und Schüttungen oder neuen Heißmischasphalt – sind recycelte Asphalt- und Betonmaterialien.

„Die Provinz hat in diesem Bereich eine Führungsrolle übernommen“, sagte Graham. „Wir wollen auch eine umweltfreundlichere Wirtschaft und Kosteneinsparungen erreichen, und das ist wirklich eine greifbare Möglichkeit, wie Kommunen und die Provinzregierung zusammenarbeiten können, um diese Ziele zu erreichen.“

Millionen von Ontariern seien darauf angewiesen, dass ihre Gemeinden kritische Infrastrukturen wie Straßen bauen und instand halten, so Graham weiter. Die Bewohner erwarteten von ihren Kommunalverwaltungen, dass sie Möglichkeiten nutzen, um ihre Auswirkungen auf die Umwelt zu reduzieren, Kosten zu senken und Effizienz zu erzielen.

„Es deutet auf eine Chance hin. Wenn man nicht drängt, geschieht manchmal keine Veränderung.“

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