Experten erstellen Pläne für wasserstoffbetriebene Passagierflugzeuge

Experten erstellen Pläne für wasserstoffbetriebene Passagierflugzeuge, um die Emissionen von Flugzeugen zu reduzieren.

Im Gegensatz zu herkömmlichem Kraftstoff würden die V-förmigen Fahrzeuge mit sauberem Flüssigwasserstoff betrieben und würden keine Kohlendioxidemissionen verursachen.

Der Flugverkehr trägt derzeit zu 2 Prozent der globalen Treibhausgasemissionen bei, eine Zahl, die sich in den nächsten zwei Jahrzehnten voraussichtlich verdoppeln wird.

Das 3,5 Millionen Pfund (4,5 Millionen Dollar) teure Projekt, das von der Cranfield University in Bedfordshire geleitet wird, bringt Spitzenakademiker und Branchenführer zusammen.

Sie werden sich mit einigen der größten Herausforderungen befassen, denen sich der wasserstoffbetriebene Flugbetrieb gegenübersieht, wie z.B. der Speicherung an Bord, den hohen Kosten für die Herstellung des Kraftstoffs und Sicherheitsbedenken.

Dr. Bobby Sethi vom Zentrum für Antriebstechnik der Universität sagte der Times: „Es gibt Herausforderungen bei der Verwendung von flüssigem Wasserstoff, aber wir hoffen, sie im Rahmen des Projekts anzugehen.

Wir wollen zeigen, dass Wasserstoff nicht nur ökologisch vorteilhaft sein kann, sondern mittel- bis langfristig sicher und kostengünstig eingesetzt werden kann.

Die Gruppe wird den Fall für die Entwicklung eines V-förmigen Blended-Wing-Body-Flugzeugs für Langstreckenflüge analysieren.

Das Fahrzeug benötigt zusätzlichen Platz für die Lagerung von Kraftstoff, der bei minus 250C (minus 418F) gehalten werden muss.

Die technologischen Herausforderungen an das Team sind so groß, dass sie zugeben, dass eine Arbeitsdemonstration erst Anfang der 2030er Jahre wahrscheinlich ist.

Passagierflüge werden erst nach mindestens 20 Jahren erwartet.

Wasserstoff erzeugt den dreifachen Schub des Kerosin-Kraftstoffs und gibt keine Kohlendioxidemissionen und extrem niedrige Stickoxidemissionen ab.

Die Verwendung von Wasserstoffkraftstoff könnte dazu beitragen, die Treibhausgasemissionen von Flugzeugen zu senken, die mit der Zahl der Passagierflugzeuge in den nächsten 20 Jahren voraussichtlich steigen werden.

Nach Angaben der International Air Transport Association wird sich die Gesamtzahl der Passagierflugzeuge bis 2037 voraussichtlich auf 8,2 Milliarden verdoppeln.

Einige Unternehmen, darunter Easyjet, setzen auf Passagierflugzeuge, die von riesigen Batterien angetrieben werden, um ihre Emissionen zu senken.

Aber Experten hinter dem von der Europäischen Kommission finanzierten Projekt Enable H2 betonten, dass ein elektrischer Langstreckenflug nicht möglich sei.

Dr. Sethi sagte: „Bestehende Elektroflugzeuge können nicht genug Energie auf den Batterien speichern, um mehr als zwei Passagiere fliegen zu können, und wenn man sich Elektromotoren ansieht, sind sie riesig und sehr schwer.

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