Boeing berät über Sensoren nach Indonesien-Crash

Boeing gab eine spezielle Mitteilung am Mittwoch heraus, die sich mit einem Sensorproblem befasst, das von indonesischen Sicherheitsbeamten markiert wurde und den Absturz einer Lion Air 737 untersucht, bei der letzte Woche 189 Menschen ums Leben kamen.

Der Planemaker sagte, dass lokale Luftfahrtverantwortliche glaubten, dass Piloten möglicherweise falsche Informationen von den automatisierten Systemen des Flugzeugs erhalten haben, bevor der tödliche Unfall stattfand.

„Das Indonesian National Transportation Safety Committee hat mitgeteilt, dass der Lion Air Flug 610 fehlerhafte Eingaben von einem seiner AOA (Angle of Attack) Sensoren erhalten hat“, sagte Boeing.

„Boeing hat ein Operations Manual Bulletin (OMB) herausgegeben, das die Betreiber an die bestehenden Verfahren der Flugbesatzung weiterleitet, um Umstände zu beheben, in denen eine fehlerhafte Eingabe durch einen AOA-Sensor vorliegt.“

Ein AOA-Sensor liefert Daten über den Winkel, in dem der Wind über die Flügel fließt, und sagt den Piloten, wie viel Auftrieb ein Flugzeug erhält. Die Informationen können entscheidend dafür sein, dass das Flugzeug nicht zum Stillstand kommt.

Der Lion Air JT610 tauchte weniger als eine halbe Stunde nach dem Start von Jakarta zu einem Routineflug nach Pangkal Pinang City in die Java-See ein. Es gab keine Überlebenden.

Der Todesjet war eine Boeing 737-Max 8, eines der neuesten und fortschrittlichsten Verkehrsflugzeuge der Welt, und es gibt immer noch keine Antwort darauf, was den Absturz verursacht hat. Ein vorläufiger Bericht wird für Ende des Monats erwartet.

Indonesische Forscher sagten am Mittwoch, dass das Flugzeug bei vier Flügen Instrumentenausfälle hatte, darunter auf einer Reise, bei der sowohl der AOA-Sensor als auch der Fahrtmesser betroffen waren.

Soerjanto Tjahjono, Leiter des indonesischen National Transportation Safety Committee, sagte Reportern, dass nach einem Flug von Bali nach Jakarta – dem letzten Flug vor dem Unfall – die linken und rechten AOA-Sensoren um 20 Grad voneinander abweichen.

Er sagte, der Pilot habe das Flugzeug bei dieser Gelegenheit sicher gelandet.

„Der Erfolg des Piloten wurde zu unserer Referenz, um Boeing eine Empfehlung zu geben, damit sie anderen Fluggesellschaften empfehlen können, die gleichen Verfahren anzuwenden, wenn die gleiche Situation eintritt“, sagte Soerjanto.

Er fügte hinzu, dass der defekte Sensor aus dem Bali-Jakarta-Flug zur weiteren Untersuchung an den Hersteller in Chicago geschickt wird.

„Wir planen auch eine Flugrekonstruktion, um die Auswirkungen des AOA-Sensors im Engineering-Simulator der Boeing-Anlage in Seattle zu sehen.“

Suchteams, die das Wrack des JT610 durchkämmen, haben 186 Leichensäcke mit Überresten gefüllt, aber bisher wurden nur 44 Opfer identifiziert.

Indonesische Beamte sagten am Mittwoch, dass sie die Suche um drei Tage verlängern würden.

Taucher haben eine der beiden „Black Boxen“ – den Flugdatenschreiber – geborgen, suchen aber noch nach dem Cockpit-Diktiergerät, in der Hoffnung, dass es mehr Licht in die Unfallursache bringt.

Der Unfall hat die Besorgnis über die schlechte Flugsicherheit Indonesiens, das bis vor kurzem noch jahrelange Verbote für den Zutritt in die Europäische Union und den US-Luftraum zu verkraften hatte, wieder aufleben lassen.

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