Stahltarife rasseln Indiana Stadt, die sich auf die Herstellung von Wohnmobilen stützt.

Da die Zölle auf Stahl und Aluminium die Hersteller im ganzen Land Millionen von Dollar kosten, fühlt sich eine kleine Gemeinde in Indiana besonders unbehaglich.

Der Landkreis Elkhart mit etwas mehr als 200.000 Einwohnern gilt als die Hauptstadt der Freizeitfahrzeuge der Welt. Rund 85 Prozent aller in den USA gebauten Wohnmobile werden in diesem Bereich hergestellt.

„Das Wohnmobil ist für unsere Wirtschaft nicht nur grundlegend“, sagte Levon Johnson, Präsident und CEO der Handelskammer Greater Elkhart. „Wenn 85 Prozent aller Wohnmobile in den USA hier hergestellt werden, ist es wichtig.“

Jeder möglicher Schlag zur RV-Industrie kaskadiert durch die Elkhart Gemeinschaft, sagte Johnson. Und die Zölle sind ein Schlag ins Wasser.

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Der Stahlpreis stieg um etwa 40 Prozent, nachdem die Trump-Administration im Frühjahr einen 25-prozentigen Zoll auf Stahlimporte erhoben hatte, sagte Laura Baughman, Präsidentin der Trade Partnership, die die Auswirkungen der Zölle untersucht. Die Verwaltung legte auch einen 10-prozentigen Tarif auf Aluminium fest.

Der plötzliche Preissprung trifft die Wohnmobilbranche hart.

Winnebago Industries, das schleppbare Wohnmobile in einer Fabrik in Elkhart County baut, sagte Investoren während seines Gewinnrufs im vierten Quartal, dass die Tarife das Unternehmen 2018 mehr als 10 Millionen Dollar gekostet hätten. Sie gehen davon aus, dass sich dieser Trend im nächsten Jahr fortsetzen wird.

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„Wir werden keine bestimmten Zahlen teilen“, sagte Michael J. Happe, Präsident, CEO und Direktor von Winnebago. „Ich würde nur anbieten, dass wir es mit acht Zahlen zu tun haben, die unser Geschäft in der Vergangenheit und in der Zukunft beeinflussen werden.“

Wohnmobilunternehmen wie Winnebago versuchen, den Preisanstieg auszugleichen, indem sie das Design ihrer Fahrzeuge so ändern, dass sie weniger Stahl und Aluminium verwenden. Aber es gibt nur so viel, was sie tun können.

„Unvermeidlich wird der Preis steigen“, sagte Kevin Broom, ein Sprecher der RV Industry Association.

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Das ist noch nicht passiert. Die meisten RV-Händler verkaufen immer noch Einheiten, die vor dem Stahlpreis hergestellt wurden. Broom vermutet, dass die Wohnmobile nach dem Tarif bis Ende des Jahres in den Einzelhandel kommen werden.

„Ein Wohnmobil ist ein diskretionärer Kauf“, sagte Broom. „Die Leute leihen sich normalerweise Geld, um es zu tun. Wenn der Preis um 10 Prozent steigt, ist das jeden Monat zusätzliches Geld, das der Kunde für diesen Kauf bezahlen muss. Sie können den Kauf verzögern oder beschließen, ihr Ermessensgeld woanders auszugeben.“

Wenn die Zölle bestehen bleiben, wird das Ergebnis schließlich eine Verringerung der Produktion sein – und Entlassungen.

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Viele Fertigungsindustrien stehen unter einem ähnlichen Druck. Die Handelspartnerschaft schätzt, dass die Stahl- und Aluminiumzölle, wenn sie in Kraft bleiben, in den nächsten ein bis drei Jahren mehr als 430.000 Menschen ihren Arbeitsplatz kosten werden.

„Unsere Schätzung beinhaltet Orte wie Restaurants und Kinos“, sagte Baughman. „Wenn die Leute in der Fertigung ihren Job verlieren, werden sie aufhören, in Restaurants und Filme zu gehen.“

Dieser Welleneffekt wäre besonders ausgeprägt in Orten wie Elkhart County, wo vier der fünf besten Arbeitgeber entweder RVs von RV-Teilen herstellen.

„Das Wohnmobil ist für unsere Wirtschaft von entscheidender Bedeutung“, sagte Johnson. „Es ist also eine Herausforderung. Aber es gibt ständige Herausforderungen in der Fertigung, und wir haben hier brillante Führungskräfte in der Wohnmobilbranche, die sich dieser Herausforderung stellen.“

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