Emirates sucht Rolls-Royce A380-Triebwerksgeschäft, nichts…..

DUBAI/HONG KONG, 4. November – Emirates ist auf dem Weg zu einem Deal mit Rolls-Royce, um seine neuesten Airbus A380 Superjumbos zu betreiben, hat aber noch keine endgültige Einigung erzielt, sagte die in Dubai ansässige Fluggesellschaft am Sonntag.

Das Schicksal eines Rettungsleinenauftrags für bis zu 36 der Doppeldecker-Flugzeuge, von denen Emirates bereits über 100 in Betrieb hat, wurde aufgrund unklarer Gespräche über einen separaten Vertrag zwischen Emirates und den Triebwerksherstellern weitgehend in Frage gestellt.

„Wir kommen näher (an einen Deal mit Rolls-Royce), haben aber die Grenze noch nicht überschritten“, sagte ein Sprecher der in Dubai ansässigen Fluggesellschaft und fragte nach dem Stand der Verhandlungen mit dem britischen Motorenhersteller.

Eine französische Zeitung berichtete letzte Woche, dass die beiden Seiten eine Einigung erzielt hätten.

Aus Industriekreisen heißt es, dass Emirates mit der Leistung der Rolls-Royce Trent 900-Triebwerke auf bereits in Betrieb befindlichen A380-Triebwerken unzufrieden ist und dass ein Mangel an Effizienz dazu geführt hat, dass Rolls-Royce hohe Strafen zahlen muss.

Um die Leistung zu verbessern und solche Strafen in Zukunft zu vermeiden, müsste Rolls-Royce mehr F&E-Ausgaben in das Triebwerk investieren, während es mit Verzögerungen oder Zuverlässigkeitsproblemen an Triebwerken für die Boeing 787 und den Airbus A330neo belastet ist.

Die Engine Alliance, ein Joint Venture zwischen General Electric und Pratt & Whitney, das bis vor kurzem Triebwerke für die A380-Flotte von Emirates geliefert hatte, hat wenig Interesse an einer Belebung der Produktion gezeigt.

Die Muttergesellschaften befassen sich mit der Umstrukturierung bei GE und Verzögerungen bei kleineren Pratt & Whitney-Triebwerken, so die Industrie.

Der Präsident der Fluggesellschaft, Tim Clark, hat Berichten zufolge Vorschläge abgelehnt, wonach die Fluggesellschaft die Abnahme der bestehenden A380 verlangsamt, da Verzögerungen auf Produktionsprobleme zurückzuführen sind.

„Leider sind einige der A380-Auslieferungen rückläufig und werden alle am Ende des Jahres in den nächsten zwei Monaten komprimiert, so dass wir sie jetzt nehmen“, sagte er auf der Website von Airline Ratings.

Reuters berichtete letzte Woche, dass es Verzögerungen bei der Auslieferung einiger A380 an Emirates gab, und zitierte eine Quelle mit der Begründung, dass Emirates sie vorerst nicht benötige und eine Reihe von Maschinen im Rahmen des Kapazitätsmanagements geparkt habe.

Langlebigkeitsprobleme beim Trent 1000-Triebwerk von Roll-Royce haben zu vorzeitigen Reparaturen geführt und dazu geführt, dass bis zu 40 Boeing 787 jederzeit im Leerlauf sind, sagen Branchenvertreter.

Die Krise hat sich auch auf andere Programme ausgewirkt, da Rolls die Produktionskapazitäten vom ähnlichen Triebwerk Trent 7000 ablenkt, was zu Verzögerungen beim Airbus A330neo führte. (Bericht von Tim Hepher und Alexander Cornwell Schnitt von Toby Davis)

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