Kanada hat keine Zunahme des Unkraut-behinderten Fahrens nach der Legalisierung von Marihuana erlebt, sagt die Polizei.

Polizei über Kanada hat nicht einen Anstieg des behinderten Fahrens beachtet, da entspannendes Marihuana offiziell letzten Monat, entsprechend einem neuen Report legalisiert wurde.

Die kanadische Presse sprach mit den Polizeidienststellen im gesamten nordamerikanischen Land, um zu sehen, ob es einen spürbaren Anstieg der Fahrerzahlen gab. Während einige Offiziere sagten, es sei zu früh, um es zu sagen, sagten viele, dass ihre ersten Daten und Eindrücke darauf hindeuteten, dass es keinen Anstieg gegeben habe.

„In unserer Abteilung gibt es sicherlich keinen Anstieg des beeinträchtigten Fahrens durch (Marihuana)“, sagte Sergeant Joe Cantelo von der Kennebecasis Regional Police Force in New Brunswick der Nachrichtenagentur. Er bemerkte jedoch auch, dass seine Abteilung „vor der Legalisierung viele High-School-Kinder gefangen hatte“, „weil Marihuana für immer eine Art Mainstream zu sein schien“.

Die Beamten äußerten auch Bedenken, dass mehr Bewusstsein für die Gesetze über die ordnungsgemäße Lagerung von Cannabis in Fahrzeugen erforderlich ist und den Fahrgästen das Rauchen von Unkraut untersagt ist. Jason Doucette, mit der Polizei von Vancouver, sagte der Nachrichtenagentur, dass die Mehrheit der verkehrsbedingten Marihuanaverletzungen seit der Legalisierung am 17. Oktober darauf zurückzuführen sei, dass Pot unsachgemäß gelagert wurde oder Passagiere rauchten.

Eine Zunahme von gesteinigten Fahrern wird von Gegnern der Cannabis-Legalisierung oft als ein wichtiges Anliegen angepriesen. Colorado, das 2012 zur Legalisierung von Freizeitunkräutern wählte, hat in den letzten Jahren einen besorgniserregenden Anstieg der Verkehrstoten im Zusammenhang mit Marihuana erlebt. Eine Umfrage des Colorado Department of Transportation (CDOT) ergab, dass mehr als die Hälfte der Cannabiskonsumenten in den letzten 30 Tagen innerhalb von zwei Stunden nach dem Konsum von Cannabis zum Fahren zugelassen wurden, berichtete The Denver Post im März.

„Das ist wirklich beunruhigend für uns“, sagte CDOT-Kommunikationsmanager Sam Cole und kommentierte die Daten. „Wir sind ein wenig frustriert, dass wir die Nadel nicht beim Fahrerverhalten bewegen.“

Allerdings hinken die mit Cannabis verbundenen Auto-Todesfälle immer noch deutlich hinter denen im Zusammenhang mit dem Alkoholkonsum hinterher und liegen bei 8 Prozent gegenüber 26 Prozent. Das aktuelle Ziel von CDOT ist es, das Problem anzugehen und einzudämmen, damit es nicht weiter zunimmt.

„Wir wollen mit der Marihuana-Industrie zusammenarbeiten, damit wir keine Zahlen haben, wie wir sie mit Alkohol haben“, sagte Glenn Davis, CDOTs Highway Safety Manager, laut The Denver Post. „Wir wollen daran arbeiten, dem einen Schritt voraus zu sein.“

Ein Problem, mit dem Polizisten konfrontiert sind, ist das Fehlen einer etablierten Methode, um zu testen, ob die Fahrer hoch sind oder nicht. In der Vergangenheit waren sie weitgehend von Feld-Nüchternheitstests abhängig, die entwickelt wurden, um Alkoholkonsum zu fangen, oder von persönlichen Beobachtungen, die manipuliert werden können. Atemalkoholtests und Speicheltests für THC, den wichtigsten psychoaktiven Bestandteil von Cannabis, wurden entwickelt, sind aber noch nicht weit verbreitet.

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