China Fokus: Chinas Hersteller von Elektrolokomotiven auf der Überholspur

CHANGSHA, 4. November — Chinas Elektrolokomotivbauindustrie ist auf dem Überholgleis, wie das schnell wachsende Geschäft eines seiner großen Hersteller zeigt.

Nach den neuesten Zahlen von CRRC Zhuzhou Locomotive Co. Ltd (ZLCL), einem Hersteller von Schienenverkehrsausrüstungen und Tochtergesellschaft der China Railway Rolling Stock Corp.(CRRC), übertraf der Auftragswert in den letzten fünf Jahren 45,5 Milliarden Yuan (6,6 Milliarden US-Dollar).

Jetzt ist das in Zhuzhou ansässige Unternehmen mit Sitz in der zentralchinesischen Provinz Hunan sehr erfolgreich.

ZLCL wurde 1936 gegründet und hat sich auf die Reparatur von importierten Dampflokomotiven spezialisiert. 1978, als China mit der Reform und Öffnung begann, begann ZLCL, sich auf die Herstellung von Elektrolokomotiven zu konzentrieren. Es gelang ihr, ein charakteristisches Produkt, die elektrische Lokomotive Shaoshan, herzustellen, die den Weg für den chinesischen Schienenverkehr ebnete.

Mit zunehmender Reife der Technologie hinter der Marke Shaoshan wurden die Lokomotiven im chinesischen Schienenverkehr weit verbreitet. Auch heute noch sind viele reguläre Züge in China mit solchen Lokomotiven ausgestattet.

„In den ersten 20 Jahren nach dem Start der Reform und Öffnung konzentrierte sich ZLCL sehr auf die Forschung und Entwicklung der Shaoshan-Serie, die zu einem wichtigen Bestandteil der chinesischen Lokomotivbaugeschichte wurde“, sagte Liu Youmei von der Chinese Academy of Engineering.

In der Zwischenzeit sind auch viele Spin-off-Unternehmen in der Entwicklungsphase von ZLCL entstanden, darunter die im Zugbau und im Kernteilbau.

Mit Beginn des neuen Jahrtausends erlebte die Technologie von ZLCL ein Upgrade: Gleichstromantrieb auf Wechselstromantrieb, normale Züge, die in Hochgeschwindigkeitszüge umgewandelt wurden, und leichte Züge, die in schwere Züge umgewandelt wurden.

Im Jahr 2006 wurde ein neues Lokomotivmodell vorgestellt, das von ZLCL und Siemens gemeinsam entwickelt wurde. Zwei Jahre später wurden die Modelle stark genutzt, um Kohle in den Süden Chinas zu transportieren, wo eine Schneekatastrophe stattgefunden hatte.

Auch im Ausland hat ZLCL sein Geschäft beschleunigt. Sie entwickelte Hochgeschwindigkeitszüge für Malaysia, die die am schnellsten fahrenden Züge auf Meterspurbahnen waren. Der Auftrag war auch der größte unter allen exportierten Hochgeschwindigkeitszügen Chinas. In den Jahren 2014 und 2016 exportierte ZLCL seine Hochgeschwindigkeitszüge nach Mazedonien bzw. in die Tschechische Republik und gewann damit internationale Anerkennung.

Weitere U-Bahn-Züge werden in den Werken von ZLCL hergestellt und in Zukunft in chinesische Städte wie Guangzhou, Nanning und Kunming sowie in andere Länder geliefert.

Selbst an heißen Sommertagen in Indien funktionieren U-Bahnzüge aus China perfekt, sagte ein indischer Käufer und fügte hinzu, dass sie wahrscheinlich die leistungsfähigsten U-Bahnzüge in Indien sind.

Beim Eisenbahnverkehr geht es um die Herstellung von High-End-Ausrüstung und ist ein wichtiges Symbol dafür, dass in China hergestellte Ausrüstung „nach Übersee geht“, sagte ZLCL-Präsident Zhou Qinghe.

„Ich werde mein Bestes für ZLCL tun“, sagte Yang Ying, 53, stellvertretender Chefingenieur bei ZLCL, der seit 30 Jahren für das Unternehmen tätig ist. „Wir werden versuchen, mehr Qualitätsgeräte aus China für die Welt herzustellen.“

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