Nissan sagt, dass Sie eine Batterie hinaus Rädern kaufen, nicht ein Personenwagen.

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Nissan hat sein neues Blatt im August, aber der globale Chef des Unternehmens für Elektrofahrzeuge will Ihnen keinen EV verkaufen. Nic Thomas meint, man sollte eine Batterie auf Rädern kaufen.

Es ist das gleiche Auto. Käufer des 50.000 $ Leaf EV, sagt Thomas, können es als mobiles Energiespeicherpaket betrachten, das Kraftstoffkosten spart und die Stromrechnung im Haushalt senken kann. Am Ende der Lebensdauer des Fahrzeugs befindet sich noch ein Recycling-Wert im Batteriepack.

Auf der Nissan Futures-Konferenz stellte sich Thomas elektrifiziertes, emissionsfreies Fahren vor und nannte das Blatt der zweiten Generation als Standardträger, das das Mantra der intelligenten Mobilität des Herstellers charakterisiert.

The Leaf is the best selling electric car in the world.

“Das neue Modell wurde gut angenommen, nachdem es die psychologische Grenze von 240 km/h (150 Meilen) Reichweite überschritten hat. Für viele Leute ist das eine Woche Fahrtzeit”, sagt er.

“Es gibt ein neues Design, mit intelligentem Cruisen und intelligentem Bremsen, und das e-Pedal, ein echter Slowburner eines Features.”

Das e-Pedal ermöglicht es dem Fahrer, mit einem Pedal zu beschleunigen und zu bremsen, wobei die Bremskraft der Geschwindigkeit entspricht, mit der der Fuß angehoben wird.

“Wenn die Leute anfangen, das Auto zu fahren, erkennen, wie einfach es im Verkehr ist und wie viel Spaß es auf einer schönen kurvenreichen Straße macht, dann lieben sie das wirklich”, sagt Thomas.

EVs, die Anfang der 2020er Jahre auf den Markt kommen sollen, werden von sinkenden Kosten für die Batterieherstellung profitieren – aber das bedeutet nicht, dass die Fahrzeuge so günstig sind wie das billigste Benzinauto.

“Erschwinglichkeit bedeutet nicht nur den Aufkleberpreis”, sagt er. “In einem Benzinauto ist Kraftstoff ein konstanter Preis. Mit einem EV, solange man Elektronen hineinbekommt, die wesentlich billiger sind als Kohlenwasserstoffe, haben Sie für die Batterie im Voraus bezahlt.”

“Dann gibt es Dinge wie die Nachfrageverschiebung. Es gibt einen großen Überschuss an Strom in der Mitte des Tages und in der Mitte der Nacht. Wenn wir ein EV aufladen können, dann bekommen wir zunächst sehr billige Energie. Es gibt weitere Möglichkeiten, Ihre Batterie mit Häusern, Wohnungen, öffentlichen Gebäuden zu verbinden….”

Nissan hat e-Power-Versionen für diejenigen, die nicht mit der vollen EV-Idee verheiratet sind. In diesen, wie beispielsweise dem IM-Q-Konzept auf dem Genfer Salon, lädt ein benzinbetriebener Generator die Batterie auf.

“Die Schönheit der bisher offenbarten Konzepte ist, dass man alles in einem Paket machen kann”, sagt Thomas, “man kann ein relativ kompaktes Auto mit einem massiven Innenraum und luxuriöser, sanfter, leiser und vibrationsfreier Fahrt bauen. Dann hat man eine Menge Premium-Technologie…. man tritt mit dem Fuß auf und es geht wie eine Rakete.”

Der Hersteller plant eine Reihe von Fahrzeugen, sowohl EV als auch e-Power, und nicht alle werden emissionsfrei sein. In Zukunft, so Thomas, “müssen alle Hochleistungsantriebe elektrifiziert werden”.

Er hat auch eine Strategie für Australien: “Die Akzeptanz des Solarmoduls ist ziemlich stark. Wenn Sie Wert von denen erhalten möchten, müssen Sie mehr Geld ausgeben, um eine Batterie an die Wand Ihres Hauses zu legen. “Nicht nötig. Ein Auto auf Ihrer Festplatte, das auch eine Batterie ist, die verhindert, dass Sie jemals zur Tankstelle müssen, erledigt alles für Sie in einem Paket – das ist ein anderes Modell der Erschwinglichkeit.

“Die Wartungskosten reduzieren sich im Vergleich zu einem Verbrennungsmotor um etwa 80 Prozent, da man nur wenige bewegliche Teile hat. Dann kommt am Ende der Lebensdauer des Fahrzeugs jemand vorbei und bietet Ihnen Geld für die Batterie an.

Verschieben Sie Ihre Assets

Nach Ansicht von Tim Washington gibt es eine komplizierte globale Logistik für die Lieferung von Benzin und Diesel. “Mit Strom ist das Netz bereits da”, sagt der CEO und Gründer von JET Charge, das EV-Ladesäulen bei den 89 Nissan-Händlern installiert, die das Blatt in Australien verkaufen.

“Was würde passieren”, sagt Washington, “wenn die Menschen ein Auto zuerst als Energieobjekt und dann als Mobilitätsobjekt betrachten würden? Was wäre, wenn Sie ein Auto in erster Linie für seine Fähigkeit kaufen würden, Strom an Ihr Telefon abzugeben, um Ihre Büros zu versorgen?

“Das Auto wird zu einem Ihrer wertvollsten Güter, weil es Ihnen erlaubt, zu tun, was Sie wollen, wann immer Sie es tun wollen. Die Fähigkeit, diese Elektrizität überall hin mitzunehmen, ist unglaublich ermächtigend.”

“Wir sind nicht bereit, dass 100 Prozent der Bevölkerung auf EVs umsteigen, aber für eine beträchtliche Anzahl sind wir es.”

Schwierigkeiten entstehen, wenn EV-Besitzer keine Parkplätze oder Zufahrten zu Wohnungen haben. Er sagt, dass die meisten neuen Wohnungsentwicklungen für EV-Ladegeräte sorgen und die öffentlichen Ladestationen zunehmen. Die Installation eines heimischen 7kW-Ladegeräts kostet ab 2000 $.

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